Государственное регулирование в Японии

явилось усиление конкуренции и повышение эффективности фун-

кционирования компаний дерегулируемых отраслей, особенно в

связи, на воздушном и автомобильном транспорте и т.д. При-

чем положительные тенденции наблюдаются не только в самой

дерегулироемой отрасли, но и во многих других отраслях. На-

пример, реформы в области связи внесли вклад в ускорение

НТП в информационном обслуживании и производстве средств

связи и электронной техники.

Таким образом, важнейшей отличительной чертой нового

механизма государственного регулирования инфраструктуры,

формирование которого началось в 80-е годы под воздействием

изменений условий общественного производства, является пе-

реход от преимущественно прямых на преимущественно косвен-

ные методы. Государственная политика по раскрепощению хо-

зяйственной инициативы и стимулированию конкуренции во всех

отраслях вызвала к жизни такие формы взаимодействия госуд-

арства с частным сектором, которые означают своего рода по-

лную или частичную "приватизацию" определенных хозяйствен-

ных функций государственных органов. Государство все больше

освобождает себя от непосредственной хозяйственной деятель-

ности, если она может осуществляться достаточно эффективно

частными компаниями под эгидой и контролем государства.

Государство по_прежнему с помощью административного, а

также кредитного и налогового регулирования способно опре-

делять важнейшие направления развития инфраструктуры, хотя

происходит это уже с помощью преимущественно косвенных ме-

тодов воздействия. Можно сказать, что происходит переход от

модели хозяйственного механизма, где ведущую роль играло

государственное регулирование, к модели, где ведущую роль

играет система конкурентно-рыночного регулирования, причем

происходит это на фоне усиливающейся интернацианализации

инфраструктуры Японии.

Этот интересный мир:

Демография
В начале 20ого века Население Боливии было около 1,800,000 человек , и после 25 лет медленного прироста населения его количество достигло приблизительно 2,300,000.Между 1925 и 1950 годами население росло в слегка ускоренном темпе ( нес- мотря на потери Войны Chaco ), увеличившись почти на 750,000. ...

Географическое прогнозирование
Принципы Проблемы географического прогнозирования достаточно сложны и многообразны в силу сложности и многообразия самих объектов прогнозирования - геосистем различных уровней и категорий. В точном соответствии с иерархией самих геосистем оказывается и иерархия прогнозов, их территориальных масштаб ...

Транспорт
Развитию Боливии препятствовали ее внутреконтинентальное мес- тоположение и трудности строения внутренней географии крутых гор и сезонных наводнениях в долинах.Главная железнодорожная система , на западе, была построена в основном между 1890ыми и 1920ыми годами и связывает главные города и шахты Ан ...